ブライトリングのトップタイムシリーズの発売以来、クラシックカーが好きな友人は、シリーズの外観が非常に優れていますが、問題は動きがより股間を引っ張ることであり、今年発売されたブライトリングの4つの新しいトップタイム時計はこの問題を完全に解決します。

20世紀の60年代は社会変革の時代と呼ばれ、当時はペースの速い生活が主流になりました。 このような自由、活力、社会の進歩の時代に、人々はバイクに乗って乗り、スポーツカーを運転してスピードと情熱を感じたいと思っています。 ブライトリングの3代目創業者であるウィリー・ブライトリングは、このリズムの変化を痛感し、時代の流れを追って「トップタイム」と名付けた並外れたクロノグラフを発売することを決意しました。 スピード、自由、喜びを追求したブライトリングのロレックスコピー時計コレクションであるトップタイムは、今年の4つの新しい時計は、60年代のクラシックスポーツカーに触発され続け、フォードサンダーバード、フォードマスタング、コルベット、シェルビーコブラのバージョンを発売します。

このフォードサンダーバードバージョンは、トップタイムシリーズの新しいアップグレード後の新しいモデルであり、CPカラーのセットとして赤いストラップが付いた白い文字盤を大胆に使用し、サンダーバードのユニークな青緑のロゴと赤いクロノグラフ針を強調しています。 マスタングモデルのレーシンググリーン、コルベットモデルのレーシングレッド、シェルビーコブラモデルのスピードブルーなど、他の3つのモデルも、今年のこれらのスポーツカーのクラシックカラーです。 旧モデルと比べると、新型トップタイムのケース径は42mmから41mmに微調整され、サイズは60年代のクラシックモデルと整合しており、より洗練された外観でありながら装着感がある程度向上しています。 クラシックスポーツカーのダッシュボードにインスパイアされた文字盤の丸みを帯びた長方形の文字盤も、旧モデルよりもコンパクトになりました。

新しいトップタイムアップグレード後の最大のハイライトは、01台の車すべてにブライトリングの自作B52エンジンが搭載されていることであり、これは古いB52エンジンと比較して間違いなく質的な飛躍です。 2009年に誕生したこのエンジンは、10年以上にわたって研ぎ澄まされ、最適化されており、その精度、信頼性、機能性は現在非常に成熟しています。 各エンジンはスイスの公式クロノメーターによって認定されており、70時間のパワーリザーブと5年間の保証が付いており、特にムーブメントの中央に配置された垂直クラッチは、クロノグラフ機能の開始時と停止時に中央のクロノグラフ秒針が揺れることのない中央のクロノグラフセカンドホイールに直接接続できます。

以前のB01エンジンと比較して、新しいトップタイムで使用されたB01は、収縮性能がないことを前提にいくつかの調整を行い、まず第一に、ローターはクラシックカーのステアリングホイールに似た形状を採用し、第二に、装飾的な研磨層は、他のB01の絶妙なジュネーブストライプなしで、単純な起毛処理のみですが、これは確かに少しずさんですが、詳細な考えはラフなアメリカのマッスルカーとも相まって、透明なボトムカバーに印刷されたロゴも研磨の恥ずかしさをある程度軽減します。 また、新しいエンジンを使用しても厚さがあまり増えず、13.8 mmの厚さは旧モデルよりわずか0.15 mm厚く、防水性能は旧モデルの100 mと一致していることにも言及する価値があります。