1997年、ロレックスの時計師ニコラ・デホンはコンスタントフォース脱進機を発明した。 列車の切符で遊んでいるうちに、座屈という現象を発見し、フレックススプリングスプリングがガンギ車に一定の動力を与えることができるというアイデアを思いつきました。 2002年、ニコラ・デホンはジラール・ペルゴに入社し、偶然にもコンスタントフォース脱進機のコンセプトに立ち返りました。 ジラール・ペルゴの全面的な支援により、ニコラ・デホンは、2008年のジュネーブ高級時計で発表されたコンスタントフォース脱進機のプロトタイプを製作することができました。 同年、ニコラ・デホンはジラール・ペルゴに別れを告げましたが、ジラール・ペルゴはコンスタントフォース脱進機の研究を諦めず、5年の歳月を費やしてコンスタントフォース脱進機のプロトタイプを改良し、ブランドの時計に組み入れ、2013年にコンスタントフォース脱進機L.M.を発売しました。

スイス製レバー脱進機の開発は250年続き、ジラール・ペルゴはわずか20年でコンスタントフォース脱進機技術を完成させました。 この時計が当時の時計製造の世界に与えた影響をどのように説明できますか? ジュネーブ時計グランプリで「黄金の手」を受賞したことが、その何よりの証拠だと思います。

前述したセサミチェーンシステムやルモントワール機構とは異なり、ジラール・ペルゴのコンスタントフォース脱進機は、コンスタントパワーを実現するためにまったく異なるアプローチをとっています。 2つのブリッジの間には非常に細い「線」があり、それがこの時計の製造における難しさの1つであり、コンスタントフォース脱進機の心臓部でもあります。